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　　yb亚博全站首页-yabo亚博88太原11月18日电 (任丽娜)“近年来，临汾市突出抓好数字产业、数实融合和数字治理，以数字之力助推城市高质量发展、全方位绿色低碳转型。”11月18日，临汾市委副书记、市长王延峰在中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室组织召开的“推动高质量发展 深化全方位转型”系列主题新闻发布会上如是说。

　　近年来，临汾在数字经济领域加快布局，华为、百度、网易、360、字节跳动等数字经济头部企业都与临汾建立了合作。据介绍，临汾的数字经济主要呈现以下特点：

　　数字产业发展“快”

　　临汾谋划建设了尧都区、临汾经济开发区、侯马市3个数字产业园，先后吸引字节跳动、华为、网易等111家企业入驻，相继实施了百度人工智能基础数据产业基地、京东数字中心、华为云创中心、网易创新中心等产业项目。

　　统计数据显示，临汾今年前三季度全市数字经济产值达到65亿元，较上半年实现翻倍增长。特别是尧都云商产业园产值增速连续三个季度保持在两位数以上，远超规上工业增加值增速，已经成为全市乃至山西全省发展数字经济的标杆和引领。

　　数实融合程度“深”

　　临汾把工业数字化转型作为关键抓手，在煤炭、焦化、钢铁等行业率先实施数字化改造，部分数字化应用场景达到全省乃至全国领先水平。

　　比如，临汾古县盛隆泰达公司采用国内最先进的数智技术，全面建成企业智控大厅，配套建设了全时在线的环境数据监测、设备全生命周期管理、高效智能的物流管理、安全管控平台等4个系统，生产的每个环节都实现了“可视化”“智能化”，但凡生产过程之中有任何问题，都可以通过智控大厅“一键解决”。

　　另外，临汾还加快推动数字赋能向装备制造领域延伸，先后培育国家级智能制造企业3家、省级智能制造试点示范企业22家，有力推动了数实融合向纵深发展。

　　数字治理范围“广 ”

　　临汾把夯实数字底座作为关键支撑，累计建成5g基站10374个，成功入选全国“千兆城市”。在此基础上，临汾积极推动数字治理向文化旅游、交通安全管理等领域拓展，让越来越多的民众享受“智慧生活”。

　　比如，临汾市乡宁县云丘山景区在山西全省首家实施了旅游大数据智慧景区项目，既实现了景区内部的智慧管理，也给游客提供了智能导览、智能停车、酒店餐饮等智慧服务，极大提升了游客的体验感。

　　另外，临汾还自主研发了交通安全管理小程序，通过建立交通违法电子档案、在线共享执法信息，有效破解交通安全治理难题。小程序推广应用短短两个月后，市区安全头盔佩戴率就稳定达到95%以上，这项技术受到了全国总工会和公安部的联合表彰。

　　王延峰表示，目前，数字经济正在成为临汾发展新质生产力的重要支撑和关键引擎。下一步，临汾将乘“数”而上、加“数”前行，以数字变革引领经济社会全方位转型。(完)

苏国维（记者 洪儒云）11月19日,“朔尔茨革了林德纳的职。”当地时间11月6日20时30分许，当世界普遍关注新出炉的美国大选结果时，德国各大媒体在前后三分钟内发出了几乎一模一样的一句话短消息。这届德国联邦政府由社会民主党（社民党）、绿党和自民党组阁而成，三党代表色分别为红绿黄，因此被称为“交通灯”。这条消息发出后，政治评论界的反应众口一词：“交通灯”熄灭了。消息发出仅45分钟后，德国总理朔尔茨就通过电视发表直播讲话。如此突发，以至于德国电视一台来不及反应，安排跟不上，错过了直播讲话的前几分钟，不得不从讲话中途切入，又在所有人讲完后补上一段开头几分钟的录播。其效果之强烈、情绪之激动，连见多识广的一台专业主持人一时都无所适从。总理结束讲话，留下主持人在明显的错愕中张着嘴接不上话，卡顿了近十秒才开始结巴着继续流程：“刚……刚才您看到的就是……呃……总理朔尔茨的激动演说。”林德纳担任的财政部长职务被解除后，同时身为自民党党魁的他随即携自民党联邦议会党团主席克里斯蒂安·迪尔共同宣称，要带领所有的自民党部长退出联邦政府。这些位置和人员包括司法部长马尔科·布施曼、数字化和交通部长福尔克·维辛，以及教育和研究部长贝蒂娜·施塔克-瓦青格。当地时间11月10日，德国柏林，朔尔茨在柏林的ard节目《卡伦·米奥斯加》电视演播室内准备进行直播访谈 图/视觉中国朔尔茨“忍无可忍”身为德国总理，朔尔茨有权开掉某个“助手”，但作为德国战后首个三党联合执政的政府首脑，他多数时间里看上去是在“委曲求全”。有关这种憋屈，朔尔茨在这次电视讲话里好好地对着全国观众“告了一状”：“亲爱的国民们，我本是不希望让你们面对这个艰难选择的，尤其是在现在这个不稳定愈发增长的当下。”接下来，从能源、工业、就业到俄乌、社会稳定，再到危机与德国能力……朔尔茨滔滔不绝，用微哑的嗓音历数艰辛，直至最后升华。稿子放在眼前，朔尔茨却几乎没读稿，话语自然而然地从他嘴里流淌出来。这样充沛流畅的感情，连同这样动人的辞藻，在朔尔茨身上是十分罕见的。朔尔茨以扑克脸、缺乏幽默感和共情力闻名，安静低调得不像个议会民主制政治家。特别是在和法国总统马克龙一起出现时，这一点形成鲜明对比。在媒体试图把气氛搞得热络点的现场，朔尔茨不止一次被吐槽“保持嘴角弧度，留下充满距离感的尴尬”。朔尔茨讲话，常常采用一种几乎没有起伏的音调，就连文辞也通常平乏朴素得如同在背诵法律条款。上一次朔尔茨可以称之为“有文采”的演说，还是2022年2月间发表的“时代转折”宣言。面对坊间各种各样希望他“增强沟通能力”的诉求，朔尔茨常常不无骄傲地“自我辩护”道，作为20世纪七八十年代打过一个又一个劳工权益官司的律师、具有多年执政经验的政治家，他奉行的准则是实干比哗众取宠更重要。朔尔茨这次在直播现场确是真情流露，但列出的林德纳的一条条“罪状”却绝不可能是45分钟内仓促想起的。很多细节，应该已经横亘在他心头很久。这些细节和控诉，对于林德纳的人品和形象是致命打击。朔尔茨对林德纳的称呼，也从直播开始的“财政部长林德纳”到后来多次直呼其名“克里斯蒂安·林德纳”，充分体现了他在怒气之中没打算留余地的态度。这次直播的过程中，媒体的即时评论不约而同地称这是一次“清算”。值得注意的是，即便出现少见的情绪激动，朔尔茨依然没有扩大打击面。他的强烈谴责多数针对林德纳本人，而不是整个自民党。并且，当来自自民党的数字与交通部长维辛在讲话次日表示不愿追随林德纳退出联邦政府时，他很快就答应了。不仅如此，维辛在主动请退自民党后，还获任司法部长一职。这一切，又体现了朔尔茨作为政治家的包容度和职业素养。朔尔茨以扑克脸、缺乏幽默感和共情力闻名 资料图柏林的戏剧化一夜引发崩裂的直接诱因是经济问题。2024年，德国已经连续第二年经济衰退，在战后是首次，凸显了执政联盟羸弱的行动力。2023年12月，德国政府高层光是围绕预算坐在一起开会就超过200小时。在刚刚过去的2024年夏天，这类会议时长最起码也有80小时，带来了49条单项增长倡议，但并未落实。10月29日，朔尔茨在总理府接见了来自工业界和工会的代表。原本这是从“红黑大联盟”时期就有的传统，但为了避免麻烦，总理办公室还是决定把它框定在自身范围内，没有邀请自民党和绿党领导人。就在这次会见的几小时前，林德纳和蒂尔发出了另一个经济会议的邀请。会议地点就安排在总理府对面的德国国会大厦，主要受邀者是那些没有被朔尔茨邀请的中小企业和技术行业代表。在同一时间段内，绿党领导人哈贝克也提交一份文件，呼吁设立一个十亿欧元的基金以增加投资，显然也没有经过政府系统内的协商。几天后，在前期讨论基础上，林德纳又提出一份“基本文件”。这份长达18页的文件要求“经济转折”。这个概念除了要与朔尔茨的“时代转折”一争高下外，更实质性的一面是包括对政府执政纲领的修订。具体来说，文件除了要求取消扶助东德地区的团结附加税、暂停所有新的监管措施以减少官僚主义外，还要求废除多项涉及工资、供应链、薪酬透明、雇员数据和家庭资助的法案，以及放缓气候政策的实施步骤。可以说，自民党所有执政伙伴的核心诉求都被攻击了。据林德纳称，这份文件因泄密才被公开。文件几乎完全否定了本届政府做出的所有经济决策。而这些决策中的每一步，林德纳都参与其中。德国财政部长林德纳被朔尔茨革职 资料图即使是在自民党内部，这样的做法也不是没有争议。自民党高层、担任秘书长多年的维辛就在11月2日发文，坚决主张在任何情况下都不要解散政府。他没有直接提及自民党，而是指出“联盟的一部分”一直在讨论他们的政党是否应该退出政府。他认为，退出执政是对选民的不尊重，“执政并不容易……我们有责任共同成功”。在林德纳宣布要带领所有自民党人退出政府的第二天一早，维辛就找到朔尔茨表示希望留守，随后告知林德纳退党。尽管“经济转折”提出后，为了台面上不至于太难看，政府内部又进行了几轮磋商，政府发言人直到11月4日还在表明“有希望”，可以“建设性地维持到明年9月”，但是紧张、焦躁的气氛已从边边角角渗出。所有参与方都一忍再忍，直到11月6日林德纳提出提前大选，朔尔茨终于忍不下去。“林德纳提议提前大选，朔尔茨拒绝”“朔尔茨革了林德纳的职”，两条新闻在前后不到三分钟的时间内推出。促成这场大戏的最后一根稻草，是美国大选。来自绿党的外长贝尔伯克提出：特朗普当选美国总统后，乌克兰形势堪忧，得在近几个月追加经济援助。对于这个提议，自民党表示拒绝，社民党愿意考虑。自民党反对的理由是，德国如果真那么在乎乌克兰，为什么朔尔茨坚决拒绝向乌克兰运送“金牛座”巡航导弹。这一点上，绿党又和自民党保持一致。这样一来，社民党“两头不是人”。在这个风高浪急的戏剧化夜晚，执政三党都把责任推给对方，三位“主演”各持不同剧本。除了不为人知的相处细节外，谁是为国担重负的政治家，谁是只为己党谋利的投机者，这两个问题决定了随后的选战中人们更可能相信谁。社民党认定，自民党作为执政伙伴却为一己私利监守自盗、有计划地搁浅政府。绿党随后“补刀”，并一再宣传绿党价值观。而自民党则回击社民党和绿党处心积虑抠字眼，朔尔茨将那么多“本是不该留意到的”细节公之于众，就是要专门针对自民党。林德纳更是一口咬定这是一次“精心策划的决裂”，并且同样直接指名道姓，直呼“奥拉夫·朔尔茨”。选战提前打响9月底，绿党用高层“大换血”率先奏响2025年联邦大选的序曲，并成为“选战”提前开启的催化剂。或许是因为不用担心成为第一个“吃相难看”的党派，或许是绿党事先密不透风随后突然“大换血”的手腕给其他党派增添了紧迫感，各党的反应比坊间预料的更为迅猛。2024年早秋的德国政坛，就在这样的整体情绪里开始酝酿新一轮变革。作为执政党，自民党民调持续下滑，沦落到挣扎求生，在一些地方甚至成了“不配拥有姓名的小透明”，这不是没有前例的。上一次出现相似状况是1982年，那一次，自民党也采用了同样的办法，一退了之，结束羞辱。“交通灯”执政联盟风雨飘摇，早已是公开的秘密。除了2022年春季乌克兰危机全面升级起到了短暂的“肾上腺素”作用外，三党得票率一直在走低。关于本届政府是否会提前解散的揣测，自两年前就开始了。社交媒体时代，民众的议论纷纷，本身就会极大影响事情的走向和结果。尽管压力巨大，但对朔尔茨和他所代表的阵营来说，如今执政联盟就吃散伙饭是最坏选项。首先，这表明执政失败，既展现不出一个“建制派老党”在德国内外交困时该有的责任感，又极大损害自身可信度。在“交通灯”组合里，这样的故事已发生过不止一次：小党派 “人微言轻”，但可以更任性；大党派空间更多，但也必须承担更多。社民党民调同样堪忧，支持率徘徊在20%以下已好些个月，提前大选占不到什么便宜。朔尔茨和社民党想要有机会提高支持率，需要时间，且不容易做到。然而，想在选举日期前保持相对稳定的治理，执政联盟需要在11月6日的联席会议上就财政预算达成协议。从各个角度来看，这一天都注定成为摊牌的日子。接下去的11月14日，议会要敲定2025年预算，又是一道坎。外界普遍认为，“交通灯”熄灭主要责任在林德纳。联席会议还没结束，林德纳就将提前大选的要求透露给了媒体，看上去就像是同在野党进行里应外合的操作。但针对林德纳的质疑并没有减轻朔尔茨的不安感。朔尔茨提出在2025年1月发起对其领导的少数派政府的信任投票，大选就此提前到春天。选战序曲还没奏完，主乐章已轰鸣而来。电视讲话直播的后半段，朔尔茨直接向在野党领袖、联盟党党魁梅尔茨示好。在次日的电视直播访谈中，社民党代表也一再表示，他们将在一些重要问题上争取联盟党支持。不过，联盟党真会对昔日搭档伸出援手吗？“交通灯”熄灭半天后，梅尔茨和联邦议院基社盟议会党团主席多布林特一起在德国国会发出声明：联盟党只考虑个别合作，以履行公民责任。这表明他们不会加入少数派政府，甚至不会帮朔尔茨获得预算通过所需要的多数席位。这并不意味着要完全削弱对方，借势制衡已经步履蹒跚的总理，是更确切的意图。出于这个理由，梅尔茨要求把信任投票的时间从总理所定下的2025年1月提前到“下个礼拜”，和林德纳尚在财长之位就提出的“提前大选”可谓如出一辙。这既是战略上的施压，又是战术上的抢节奏。“熄灯”之后回溯2021年11月底，经过漫长的组阁谈判，林德纳热情洋溢地表示“重新认识了朔尔茨总理”，并赞美“这位社民党人拥有内在力量，能够在明确的价值观基础上领导国家前进”。新的执政联盟开始运转时，朔尔茨和林德纳是“交通灯”组合里的两股稳定势力。两人性格和理念虽然不同，但都很尊敬对方的能力与权威，并懂得投桃报李。林德纳支持充满社民党色彩的一揽子养老计划，朔尔茨就顶住党内压力，力挺自民党放松债务刹车机制。尽管几乎每次议会小组会议上社民党左翼都对林德纳的固执感到不满，但朔尔茨总会出来叫停，要求更多理解。“交通灯”亮起的前两年，朔尔茨和林德纳常一起深夜长谈，直到凌晨。那时，让外界觉得任性的是绿党。11月6日的戏剧性夜晚，只是“交通灯”组合冲突的表征。尽管最终以比较私人化的方式甚至是“宫斗”的形式表现出来，但深层原因则是这个组合在大事频发的“时代转折”里缺乏行动力。朔尔茨和林德纳的关系是从什么时候开始质变的呢？也许是2023年11月联邦宪法法院裁定联邦政府的补充预算违宪。让林德纳格外恼火的是，该计划正是朔尔茨做财长时提出的。在“交通灯”宣告熄灭前几个小时，作为德国权力象征的总统施泰因迈尔分别会见了朔尔茨和梅尔茨。这是一个很有意思的人物组合：施泰因迈尔、朔尔茨和梅尔茨都是“默克尔时代的老人”。施泰因迈尔是几朝元老，总统之位也是从默克尔执政后期开始的。施泰因迈尔虽党籍上属于社民党，但在德国政界德高望重。在上一次选战期间，他还陪联盟党候选人拉舍特进行过选举活动，是为数不多在社民党和联盟党两边都受到尊重、最有希望也最有资历黏合两党的人。朔尔茨曾是默克尔的副总理兼财政部长。而梅尔茨，则是曾野心勃勃但被默克尔亲手边缘化的那个人。夹在11月6日的一条地方新闻是萨克森州第一次组阁谈判宣告失败。对政界来说，这是一个比已成定局的“交通灯”熄灭更有深意的信号，因为谈判的参与方是基民盟、社民党和莎-瓦联盟。在正盘算组阁可能和选战策略的各党高层眼里，这无异于一次预演。（作者系德国汉堡大学社会学者、政治评论人）作者：周睿睿编辑：徐方清

苏国维（记者 张枝兰）11月19日,参考消息网11月10日报道 据俄罗斯卫星社网站11月10日援引路透社报道，欧盟驻华代表团团长庹尧诲9日在上海的一场活动上表示，欧盟不希望与中国打贸易战。报道称，针对欧盟对中国电动汽车的反补贴关税措施，庹尧诲认为，尽管欧盟方面已经发布了反补贴调查终裁结果，并宣布了关税措施，但双方的谈判仍在继续进行，并且会持续到双方找到彼此都可以接受的yb亚博全站首页的解决方案为止。报道提及，中国商务部新闻发言人11月8日透露，11月2日至7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流，取得了一定进展。双方约定将继续以视频或其他方式进行磋商。中方认为，双方在中国机电商会代表行业提交的价格承诺方案基础上整体推进磋商，有利于维护互信，有利于加快达成共识，也有利于通过磋商解决分歧避免贸易摩擦升级。10月4日在比利时布鲁塞尔拍摄的欧盟委员会大楼 新华社延伸阅读“饭都吃不饱了，还喝白兰地？”欧盟对华增税引发了集体恐慌10月29日，欧盟正式通过对中国进口的电动汽车加征高额关税，其说辞是为了保护欧洲厂商。法国和意大利均在关税表决中投下了赞同票，他们的目的也很明确，赢得中国汽车制造商前去投资。而中国电动汽车的出海布局，确实也早有欧洲建厂的计划。中国第二大汽车出口商上汽集团正在欧洲为电动汽车工厂选址，并计划今年在法国开设第二家欧洲零部件中心，以满足欧洲市场对旗下mg品牌汽车日益增长的需求。意大利政府目前正在与中国出口量最大的汽车制造商奇瑞以及包括东风汽车在内的其他中国汽车制造商就潜在投资进行谈判。然而，对支持欧盟关税的国家进行大规模投资，中国企业当然要更加谨慎一些，谁能预料一旦在欧洲建厂，还会面临什么样的围堵呢？所以，法国、意大利的小算盘，这次估计要白打了。这是9月19日在比利时布鲁塞尔欧盟总部拍摄的中欧双方工作团队就欧盟对华电动汽车反补贴案的磋商现场 新华社法国的电动汽车产业，从一开始就先天不足，产业链、供应链都非常薄弱，马克龙总统想的是把中国电动汽车引进来，刺激一下法国的市场，以便尽快完成绿色转型，毕竟时间不多了啊。但是，他这么一搞，不但电动汽车产业没盘活，还把其他产业搞得人心惶惶。这个说法并不是危言耸听。法国干邑生产商早就坐不住了。几个月以来，为了反制倾销，中国计划对欧洲的烈酒征收附加关税。9月17日，法国干邑生产商在法国举行游行示威，拒绝干邑行业因中国和欧盟在电动汽车上的较量而付出代价。法新社报道说，这是法国干邑生产商自1998年以来的首次示威抗议。共有约800人在100辆拖拉机的陪同下，聚集在法国西南部的干邑县前示威。法国干邑业界人士担心法国干邑会“从中国市场上消失”，而法国干邑出口额中的四分之一都是出口到了中国。对某些干邑生产商来说，中国市场在他们销售额中的比例甚至高达60%。如果中国的反制措施生效，那对法国的干邑产业将是毁灭性的。中国商务部10月8日宣布对原产于欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施后，法国蒸馏酒商的股票立即下跌，其中人头马君度跌幅高达9.3%，保乐力加业跌幅为4.6%。法国政府也知道干邑产业很恐慌，不得不开出空头支票予以安抚。法国政府负责欧洲事务的部长级代表哈达德（benjamin haddad）最近在受访时表示，欧盟和法国将支持在不断升级的欧中贸易争端中成为中方目标的白兰地制造商，并“可能”提供财政援助。这位官员之所以敢说大话，是因为有欧盟共同农业政策。在特殊情况下，欧盟有各种支持该行业的方案，包括其农业危机储备基金。但问题是，俄乌冲突已经对欧盟农业造成了很大打击，比如燃油价格飞涨、乌克兰廉价产品的涌入，都让欧盟农民苦不堪言，欧盟的农业基金为此每年至少拨款4.5亿欧元，还不要说今年为几个受霜冻影响的成员国提供了紧急支持。欧洲最近几年自然灾害也在增加，这个基金还能撑多久，都不好说，哪还有“余粮”支持法国的干邑产业啊？饭都快吃不饱了，你还喝白兰地？在法国干邑轩尼诗工厂拍摄的存放陈酒和样本的酒窖 新华社更让欧盟头痛的是，如果要支持法国的干邑产业，那么，还需要支持一系列为此付出“代价”的行业。比如，欧洲乳制品和猪肉生产商。中欧贸易纠纷让欧洲养猪业感到担忧。法国猪业联盟（inaporc)日前分析认为，如果中国把税率定在30%至60%，欧洲养猪业的损失可能会高达70亿欧元，而法国是5亿欧元。中国是欧洲猪肉出口的第一大市场。如果中国提高关税，这不仅会降低吸引力，还会导致欧洲的主要猪肉出口国：法国、西班牙、荷兰还有丹麦的国内市场被本国产品所充斥。（对此，他们不提“产能过剩”这事儿了）法国的业内人士特别担心，因为中国是一大重要市场，尤其是猪内脏、猪耳朵、猪蹄。法国猪业联盟主任安娜·理查德（anne richard）日前强调，只有中国消费者，以这样的价格大量食用这些产品。用法国最大的农民联盟“农业经营者工会全国联合会”（fnsea）主席阿诺·鲁索（arnaud rousseau）的话说：“我们很担心。猪的某些部位欧洲人不吃，需要找到市场。中国是一个重要的市场。如果我们不能同某些国家进行贸易，我们很快就会出现问题。”不只猪肉产业，法国的乳制品行业也早已感受到了凛冬将至。早在今年6月，中国业界要求政府对欧盟乳制品展开反补贴调查。中国业界这样做，一点儿问题都没有，国内产业有权提起调查申请以保护市场竞争秩序和自身合法权益，符合立案条件的申请将启动立案程序，并依法公示发布。根据中国的海关数据，欧盟是中国第二大的乳制品来源地，占其2023年乳制品进口总额的36%，仅次于新西兰。欧盟数据显示，去年欧盟向中国出口的乳制品价值约17亿欧元，主要产品包含乳清粉、黄油和鲜奶。荷兰、法国、德国、爱尔兰和丹麦的乳制品产业都很大程度仰赖中国市场。前不久，经济性《回声报》介绍了中国近年来乳制品进口情况，作为世界第一大乳制品进口国，去年中国进口111.3亿欧元，主要产品有奶粉、婴儿奶粉和乳清等，尽管近年来乳制品在中国人的饮食中不断增加，其消费也受到卫生部门的鼓励，但中国人均乳制品消费仍低于全球平均水平。近10年来，法国对华出口奶酪数量增长了286%，2023年达6306吨，多种多样的法国奶酪得到了中国消费者越来越多关注与喜爱。消费者在超市选购乳制品 新华社潜力这么大的市场，谁都不想放弃，而中国的选择很多。2022年，法国成为中国第四大乳制品供应国，中国也成为法国在欧盟外乳制品第一大出口目的国。马克龙总统花了很多心思，让法国乳制品企业乘上“从法国农场到中国餐桌”快车，现在，他亲自让这个快车出轨了。有分析认为，法国汽车产业弱于德国，在电动车领域更是如此，因此面对中国电动车的冲击，法国的产业处于更为弱势的地位。根据法国海关数据，2021至2022年，法国自中国汽车进口额上涨了154%，其中电动车的占比由2021年的7%上升至2023年前5个月的26%，这一比例甚至超过了德国的20% 。虽然中国电动汽车在法国整体汽车市场的比例依然有限，但法国政府近年在绿色转型方面有着坚定的信心，也更希望保护本国市场和实现相关产业链的本土化，因此对于加征对华电动汽车的关税态度更为坚决，这是一个很自然的结果。但是，马克龙总统显然低估了中国捍卫自身利益的决心。他以为只要一加税，中国的电动汽车行业就会服软，就会想方设法来法国建厂，这样就能实现相关产供链的本土化，从而在欧洲乃至世界范围内率先完成绿色转型，毕竟巴黎协定是在法国签署的嘛。早在今年6月份，法国《世界报》评论员斯蒂芬·劳尔（stéphane lauer）在其专栏中写道，只靠欧盟对中国电动汽车提高关税，是行不通的，欧洲人还必须努力、追赶在工业和技术上的差距。对此，马克龙听进去了，想借助中国的工业和技术弯道超车，但是他的加税策略显然是失败的。现在，法国的干邑、猪肉、乳制品等产业可以说是陷入了“集体恐慌”，因为他们知道，中国一旦采取措施，对这些行业都是灾难性的。“兔死狐悲，物伤其类”。法国其他产业也都不同程度地感受到了压力，因为不知道中国的反制大棒会还落到谁的身上。法国的支柱产业奢侈品会不会受到波及？高科技制药、通信技术、航天工程的合作会不会减少？据法媒报道，法国主管外贸与海外侨民事务的部长级代表索菲·普里马斯（sophie primas）将在参加上海进博会期间，讨论中国决定对白兰地进口征收关税以及针对乳制品和猪肉行业展开新调查的问题。这是一个和谈的信号，但是法国如果没有充分的诚意和实际行动，估计她也是白跑一趟。虽然欧盟正式通过了对中国进口的电动汽车加征高额关税，但是内部的撕裂大家也都看到了。而欧盟的麻烦还有很多，欧盟国家正为特朗普可能重返白宫做准备。特朗普时代，布鲁塞尔与华盛顿之间的一些贸易争端仍被搁置。一旦特朗普回归，欧美之间的贸易战，也不可避免。

11月11日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，据报道，8日美国国务院发表声明，支持菲律宾颁布“海洋区域法”，称该法使菲律宾国内法与《联合国海洋法公约》和2016年南海仲裁案裁决相一致，美方重视菲律宾在维护国际法，特别是在南海维护国际法方面的领导作用，呼吁各国将其海洋主张与反映在公约中的国际海洋法相一致。请问中方对此有何评论？外交部发言人林剑主持例行记者会林剑表示，多年来，美国从服务地缘政治出发，一直指使挑动菲律宾在南海侵权挑衅，唯恐南海不乱，其险恶用心，世人皆知。美方口口声声要求各国遵守《联合国海洋法公约》，但自己却不加入公约，这是典型的虚伪“双标”。南海仲裁案本身就违反公约，是彻头彻尾的政治闹剧，所谓的裁决是非法的、无效的。延伸阅读菲律宾此举有何企图？解读来了菲律宾通讯社当地时间11月8日报道，当天菲律宾总统小马科斯正式签署《菲律宾海洋区法》（以下简称“海区法”）和《菲律宾群岛航道法》（以下简称“海道法”）。这也意味着菲方试图用国内法的形式“固化”其所谓的“南海仲裁案裁决”的行动迈出了实质性的一步。相关专家表示，“两法”多项条款不仅严重违反《联合国宪章》《联合国海洋法公约》等国际法，而且还试图在所谓的“南海仲裁案裁决”基础上进行进一步的“扩权”。菲律宾总统小马科斯 资料图为迎接“两法”的出台，菲律宾政府还在菲总统府马拉卡南宫进行了一场签署仪式。菲律宾通讯社报道称，菲律宾总统小马科斯在签署仪式的主旨演讲上多次提及《联合国海洋法公约》，试图为其“两法”的出台“背书”。然而，相关专业人士却认为，“两法”的许多内容已经构成对《联合国海洋法公约》等国际法的公然违背。武汉大学中国边界与海洋研究院教授雷筱璐10日接受《环球时报》记者采访时表示，菲律宾目前尚未公布正式的《海区法》和《群岛海道法》文本。中国对南沙群岛主张主权，并由南沙群岛整体主张领海、专属经济区和大陆架。而从菲律宾目前公布的《海区法》三读稿来看，海区法将属于中国南沙群岛组成部分的岛礁列为其“专属经济区”组成部分，侵犯了中国的领土主权。而不论《联合国海洋法公约》还是南海仲裁案，都不应当处理主权问题。三读稿中还宣称“菲专属经济区内建造的全部人工岛屿属于菲政府所有”，结合菲官员的发言，这暴露了将中国的永暑、渚碧和美济等南海岛礁全部都划为菲政府所有的意图。单从法律技术上看，该规定实际也超出了《联合国海洋法公约》第56条和第60条的授权。《公约》赋予沿海国对建造、授权和管理建造、操作和使用人工岛屿的主权权利和管辖权，从未提及人工岛屿的所有权问题。中国现代国际关系研究院海洋问题专家杨霄也认为，菲方在三读稿中宣称“在菲律宾专属经济区内建造的所有人工岛屿属于菲律宾政府所有”极为荒诞，距离并不是决定权属的依据。此外，菲律宾通讯社的报道称，此次签署的“海道法”指定了“适合外国船舶和飞机持续和快速通行菲律宾群岛水域和领海海上通道和空中航线。”小马科斯在主旨演讲上则表示，通过指定的海上通道，将为船舶和航空运输提供持续、畅通的通行，同时迫使它们遵守航行规则和程序，以及空中飞行安全规则和协议。雷筱璐认为，菲“海道法”指定的航道中没有包括菲群岛水域内所有常用国际航道，这不符合《联合国海洋法公约》第53条第4款“应包括用作通过群岛水域或其上空的国际航行或飞越的航道的所有正常通道”规定，损及其他航运国正当利益。《公约》第53条第9款还规定，群岛国在指定海道时，应向主管国际组织提出建议，以期得到采纳。该组织仅可采纳同群岛国议定的海道。在此以后，群岛国可以对这些海道予以指定。也就是说，菲律宾在指定群岛海道之前应向国际海事组织提出建议并议定海道，但菲律宾目前尚未完成相应的议定程序。在菲律宾完成上述程序之前，按照《公约》第53条第12款，其他国家仍可在其他用于国际航行的航道中行使航行权利。菲“海道法”指定航道示意图。菲方指定了三条菲群岛水域内国际船舶可以通过的航道（实线部分），而两条常用的国际航道（虚线部分）菲方则认为国际船舶不可使用。杨霄则认为，菲“海道法”所指定海道均紧邻美驻菲军事基地，所有周边国家都有充分理由怀疑菲与其域外盟友勾连，借此监控往来船只，威胁各国航行安全。“海道法”仅规定少数几条通行航路，既损害其他沿海国的通行权利，实际上也在损害菲切身利益。这几条指定海道均临近美驻菲军事基地，菲由此被进一步绑在域外大国推行地缘政治的“战车”上，自身也面临更大安全风险，菲“蹚浑水”得不偿失。一位消息人士向《环球时报》记者表示，菲推出“两法”，其本质是用国内法超越国际法授权范围、非法限制他国合法权利，这对包括中国在内的其他国家无约束力。中国船只将继续根据国际法在相关水域和航道通行。相关专家则认为，菲“两法”已经公然违反《南海各方行为宣言》第5条“保持自我克制，不采取使争议复杂化、扩大化和影响和平与稳定的行动”等规定，“两法”的签署不仅无益于争端解决，只会进一步激化矛盾，加剧南海紧张。“在当前情况下，南海周边各国都在与中国一道求和平、谋发展。而菲律宾却操弄海洋两法对包括中国在内的周边伙伴进行普遍伤害，制造‘多伤’局面。”杨霄认为，菲方最终签署“两法”，肯定会对地区的和平与安宁做减法，构成“净减”效果。充分反映了菲对国际法阳奉阴违、借国际法之名扩权谋利，影响南海航行自由与安全，威胁地区和平稳定，必然引发地区国家和国际社会不满。“对于菲方的不断升级的挑衅举措，中方不会坐视不理，必然会采取针对性的反制措施，以维护南海的和平和稳定，”杨霄称。在11月8日举行的外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应媒体相关问询时也表示，南海仲裁案所谓裁决非法无效，中方不接受、不承认、反对且不接受任何基于该裁决的主张或行动。菲律宾打着落实《联合国海洋法公约》的旗号，企图通过所谓“海洋区域法”给其在南海的非法主张和行为张目，是非法的、无效的。该法严重违反《南海各方行为宣言》，将导致南海局势复杂化。菲方依据该法在南海采取任何侵权挑衅行动，中方都将予以坚决应对。